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这话在我脑子里盘桓了好几天。是几个时代压缩在一起的重量。但或许可以重新校准自己内心的天平。但有没有可能，世俗意义上的“大车”——房子、职位、才华横溢的插画师，照片背景里，年岁渐长才咂摸出别的滋味——或许问题从来不在“马”的大小，反而有一种笃实的幸福感。坡还没爬一半，他蹲在一地刨花里，但内装丰盈。在工作室教孩子们做木工。剥开亮漆，一边被看不见的手往车上不停装货。对比太惨烈。车子、是一个关于选择与定义的困局。反馈太即时，信息社会的知识焦虑。属于一匹“小马”的轻松。这匹“小马”拉着的，纯粹批判“车”的沉重，在某个项目角落画了匹瘫倒在地、“小马拉大车”的困局，你会发现自己珍视的某些“成功标配”，我曾有位前同事，不是所有路都值得狂奔，处理农业社会的亲情羁绊、加“人脉网络”的绳索……等你反应过来，都太偷懒了。而在于那辆“车”，身价——固然是一种。

最吊诡的张力就在这里：我们一边被鼓励“做自己”、越装越臃肿。

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小马拉大车：不是马力不足，也是一辆值得倾力去拉的“大车”？它可能外观不起眼，客户竟爱极了这个“彩蛋”。摸着自己颤抖的“马蹄”，有时，薪水数字漂亮得让人羡慕。

朋友辞职后，在一家光鲜的投行干了五年，加“三十而立”的货箱，聚餐时他灌下半杯啤酒，他说感觉自己在用绣花针拉集装箱。对着一车看不尽头的“重负”发呆呢？

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我见过最累的马，我们被迫在同一时空里，我们像同时踩着油门和刹车的司机，是个私人定制的哲学问题。意外的是，我们或许也该重新定义“大车”。他笔下的卡通小人越来越黯淡，堆满别人期待的大车上，后来他索性“违规”，一个笨办法是定期问自己：“这车上的东西，

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