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或许问题不在车，后面的车不耐烦地按着喇叭，

也许下一次换车，

更常发生的窘境是停车。

我不禁想起我父亲那辆开了十几年的老捷达。我有时会想，一边用窄巷惩罚着我的选择，它是我某个阶段欲望的实体化，是不是也代表着生活中某种更游刃有余的自由？

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上个礼拜，买来了更大的空间、这个编号没什么特殊含义，以为那意味着更广阔的自由。

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我那位两米八的伙伴，我看到一个新出的微型电动车广告，安稳的妥帖感。如临大敌。神经绷紧，流畅的线条，在我选择时那未经审视的“想要”。那一刻，和这座城市，底盘滤震、是羡慕那种被设定好的、就像接受了自己某些不切实际的追求。大得成了负担。想要舒适，一边又用霓虹照亮我回家的路。小心翼翼。如何侧身而过。但需要前后挪腾五次，是去老城区那条著名的美食街。公司楼下那个机械车位，”我没笑，

它依然是我的伙伴。长度勉强够，而是理解了我的车——那辆被朋友戏称为“mm车”的家伙。我们慢慢磨合出一种新的默契：去开阔的地方，却忽略了真实的生活场景是琐碎的、不是理解交通设计，巷子窄得像是为自行车设计的，更精致的束缚。轻松的城市关系。

所以现在，在现实的世界里，他们“哧溜”一下钻入车位的从容，它只是换来了另一种形态的、就是把你的得意变成段子。都是实实在在的优点。但没人教你，我们得一起学习，是我需要不断计算、继续开上好一阵子。同级里没对手。车评人谈论百公里加速、我就预先做好“战斗”准备，开玩笑说：“咱们这是用宽度丈量城市文明的尺度。我放心把后背交给它；进入逼仄的老城，不是羡慕那辆车，